Causas da degradação da resistência do parafuso

O primeiro passo no uso de parafusos é projetar seu desempenho de força e material com base no ambiente de serviço. Após a instalação, os parafusos podem ser reutilizados em alguns cenários; No entanto, na prática, após o uso repetido, a pré -carga ou o torque de um parafuso diminuirá - um processo conhecido como "decaimento de torque" ou "perda de pré -carga" de parafusos. Esse declínio no desempenho da força é mais comum em parafusos automotivos. Realizamos o rastreamento de termo longo - do uso de parafusos automotivos e realizamos análises e documentação detalhadas das causas e processos de degradação da força.

Então, a questão da degradação da força pode ser resolvida? Através da verificação experimental, podemos mitigar ou resolver efetivamente a decaimento do torque, otimizando ainda mais o processo de tratamento térmico do parafuso, correspondendo com precisão o coeficiente de atrito necessário para a pré -carga do alvo, determinando um comprimento razoável de engajamento e controlando estritamente a precisão da temperatura e do tempo do tratamento térmico. Normalmente, após 2 a 3 anos de uso, a decaimento do torque de parafusos automotivos pode atingir 20%. No projeto de força deparafusos,se o desvio entre o torque de pré-carga real e o valor de projeto exceder 25%, o parafuso será considerado não qualificado e não poderá ser usado com segurança. As principais causas do declínio no desempenho da resistência dos parafusos incluem principalmente: primeiro, comprimento inadequado de engate da rosca (muito longo ou muito curto); segundo, tamanho insuficiente da cabeça do parafuso ou forma de contato irracional, resultando em área de contato insuficiente com as peças conectadas e flutuações no coeficiente de atrito durante a pré-carga; terceiro, a estabilidade do desempenho do material dos parafusos excede a faixa esperada (como tratamento térmico irregular ou flutuações na composição do material); quarto, design irracional de componentes de suporte (como porcas e furos em peças conectadas).

Medidas de retificação direcionadas podem ser tomadas para os problemas acima. Se a degradação for causada pelo comprimento inadequado do engajamento do encadeamento, a solução será relativamente simples -, basta substituir o parafuso por um que possui um comprimento de engajamento de encadeamento que atende aos requisitos de projeto. No entanto, em compras reais, o comprimento do encadeamento dos parafusos padrão às vezes não corresponde totalmente aos requisitos de design. Para economizar tempo e custos de aquisição, algumas empresas ignoram a questão do desvio do comprimento da linha, assumindo que "um ligeiro excesso ou escassez não afetará o uso". De fato, a qualidade deve ser priorizada: é melhor aumentar um pouco os custos e produzir estritamente de acordo com os desenhos do projeto, em vez de substituir aleatoriamente os requisitos personalizados por peças padrão.

Se o tamanho da cabeça do parafuso insuficiente levar à área de contato inadequada e, portanto, de pré -carregamento instável, o tamanho da cabeça do parafuso precisará ser redesenhado e verificado por meio de testes de desempenho suficientes antes que ele possa ser colocado em segurança. O tamanho da cabeça do parafuso deve ser compatível com o ambiente de instalação: se um parafuso padrão não puder caber no orifício de montagem devido ao tamanho da cabeça, os parâmetros dimensionais do parafuso precisam ser reajustados. Após os ajustes no tamanho ou no desempenho, a documentação adequada deve ser feita, registrando os motivos do ajuste e do primeiro tempo de uso. Isso garante que o pessoal relevante esteja ciente do status do parafuso, e o ciclo de inspeção e reposição deve ser reduzido em comparação com os parafusos padrão para melhorar o rastreamento e a manutenção. Além disso, as flutuações no coeficiente de atrito durante a pré -carregamento não estão apenas relacionadas à área de contato, mas também a fatores como a precisão do controle de torque de pré -carga, tipo de porca (por exemplo, se tem um revestimento) e a condição da superfície da linha. Para melhorar a estabilidade do coeficiente de atrito, medidas como otimizar a seleção de nozes (por exemplo, usando nozes com superfícies fosfadas ou revestidas) e controlar a precisão do processamento de roscas podem ser adotados, em vez de depender apenasBloquear porcas(a função principal das contraporcas é anti-afrouxamento, não estabilizando o coeficiente de atrito).

Se a degradação da força for causada pelo desempenho do material instável dos parafusos, o problema poderá ser resolvido atualizando o material, embora isso aumente um pouco os custos. Os profissionais da Wuxi Fan'ao geralmente acreditam que é melhor aumentar os custos iniciais para evitar falhas causadas por problemas materiais posteriormente. Especificamente, os parafusos com graus de desempenho mais altos podem ser usados ​​como substituições (garantindo compatibilidade nas especificações do encadeamento, tamanho da cabeça, formulário de conexão etc., com o design original). Por exemplo, se as flutuações de desempenho ocorrerem nos parafusos de 6,8 graus originalmente projetados, os parafusos de 8,8 graus podem ser usados ​​como substituições, desde que o espaço de instalação e a correspondência de carga permitam. Embora o custo material deParafusos de 8.8 de graué ligeiramente superior ao dos parafusos de grau 6,8, a frequência de manutenção posterior é reduzida e o aumento no custo de uso abrangente é limitado.

A última causa (projeto irracional dos componentes de suporte) não tem nada a ver com os parafusos em si, por isso é difícil para os profissionais da indústria de parafusos fornecerem sugestões de retificação diretamente. Isso exige que toda a cadeia industrial melhore a precisão básica do projeto e os padrões de fabricação-somente quando a precisão do projeto e do processamento de todos os elos for melhorada em geral a indústria básica do meu país poderá alcançar um salto qualitativo.

Portanto, seja um parafuso pequeno ou um produto complexo como um automóvel, toda a indústria precisa trabalhar em conjunto para melhorar continuamente a qualidade.

O primeiro passo no uso de parafusos é projetar seu grau de resistência e desempenho do material com base no ambiente de serviço. Após a instalação, os parafusos podem ser reutilizados em alguns cenários; entretanto, na prática, após o uso repetido, a pré-carga ou o torque de um parafuso diminuirão-um processo conhecido como "queda de torque" ou "perda de pré-carga" dos parafusos. Este declínio no desempenho de resistência é mais comum em parafusos automotivos. Realizamos monitoramento-de longo prazo do uso de parafusos automotivos e realizamos análises e documentação detalhadas das causas e processos de degradação da resistência.

Então, a questão da degradação da força pode ser resolvida? Através da verificação experimental, podemos mitigar ou resolver efetivamente a decaimento do torque, otimizando ainda mais o processo de tratamento térmico do parafuso, correspondendo com precisão o coeficiente de atrito necessário para a pré -carga do alvo, determinando um comprimento razoável de engajamento e controlando estritamente a precisão da temperatura e do tempo do tratamento térmico. Normalmente, após 2 a 3 anos de uso, a decaimento do torque de parafusos automotivos pode atingir 20%. No projeto de força deparafusos,se o desvio entre o torque de pré-carga real e o valor de projeto exceder 25%, o parafuso será considerado não qualificado e não poderá ser usado com segurança. As principais causas do declínio no desempenho da resistência dos parafusos incluem principalmente: primeiro, comprimento inadequado de engate da rosca (muito longo ou muito curto); segundo, tamanho insuficiente da cabeça do parafuso ou forma de contato irracional, resultando em área de contato insuficiente com as peças conectadas e flutuações no coeficiente de atrito durante a pré-carga; terceiro, a estabilidade do desempenho do material dos parafusos excede a faixa esperada (como tratamento térmico irregular ou flutuações na composição do material); quarto, design irracional de componentes de suporte (como porcas e furos em peças conectadas).

Medidas de retificação direcionadas podem ser tomadas para os problemas acima. Se a degradação for causada pelo comprimento inadequado do engajamento do encadeamento, a solução será relativamente simples -, basta substituir o parafuso por um que possui um comprimento de engajamento de encadeamento que atende aos requisitos de projeto. No entanto, em compras reais, o comprimento do encadeamento dos parafusos padrão às vezes não corresponde totalmente aos requisitos de design. Para economizar tempo e custos de aquisição, algumas empresas ignoram a questão do desvio do comprimento da linha, assumindo que "um ligeiro excesso ou escassez não afetará o uso". De fato, a qualidade deve ser priorizada: é melhor aumentar um pouco os custos e produzir estritamente de acordo com os desenhos do projeto, em vez de substituir aleatoriamente os requisitos personalizados por peças padrão.

Se o tamanho da cabeça do parafuso insuficiente levar à área de contato inadequada e, portanto, de pré -carregamento instável, o tamanho da cabeça do parafuso precisará ser redesenhado e verificado por meio de testes de desempenho suficientes antes que ele possa ser colocado em segurança. O tamanho da cabeça do parafuso deve ser compatível com o ambiente de instalação: se um parafuso padrão não puder caber no orifício de montagem devido ao tamanho da cabeça, os parâmetros dimensionais do parafuso precisam ser reajustados. Após os ajustes no tamanho ou no desempenho, a documentação adequada deve ser feita, registrando os motivos do ajuste e do primeiro tempo de uso. Isso garante que o pessoal relevante esteja ciente do status do parafuso, e o ciclo de inspeção e reposição deve ser reduzido em comparação com os parafusos padrão para melhorar o rastreamento e a manutenção. Além disso, as flutuações no coeficiente de atrito durante a pré -carregamento não estão apenas relacionadas à área de contato, mas também a fatores como a precisão do controle de torque de pré -carga, tipo de porca (por exemplo, se tem um revestimento) e a condição da superfície da linha. Para melhorar a estabilidade do coeficiente de atrito, medidas como otimizar a seleção de nozes (por exemplo, usando nozes com superfícies fosfadas ou revestidas) e controlar a precisão do processamento de roscas podem ser adotados, em vez de depender apenasporcas de fixação(A função principal das porcas de trava é anti - afrouxando, não estabilizando o coeficiente de atrito).

Se a degradação da resistência for causada pelo desempenho instável do material dos parafusos, o problema poderá ser resolvido com a atualização do material, embora isso aumente ligeiramente os custos. Os profissionais da Wuxi Fan'ao geralmente acreditam que é melhor aumentar os custos iniciais para evitar falhas causadas posteriormente por problemas materiais. Especificamente, parafusos com graus de desempenho mais elevados podem ser usados ​​como substitutos (garantindo compatibilidade nas especificações de rosca, tamanho da cabeça, forma de conexão, etc., com o projeto original). Por exemplo, se ocorrerem flutuações de desempenho nos parafusos de grau 6,8 originalmente projetados, os parafusos de grau 8,8 poderão ser usados ​​como substitutos, desde que o espaço de instalação e a correspondência de carga permitam. Embora o custo do materialParafusos de 8.8 graué um pouco maior que o dos parafusos de 6,8 graus, a frequência de manutenção posterior é reduzida e o aumento do custo de uso abrangente é limitado.

A última causa (design irracional dos componentes de suporte) não tem nada a ver com os próprios parafusos, por isso é difícil para os profissionais da indústria de parafusos fornecer sugestões de retificação diretamente. Isso exige que toda a cadeia industrial melhore os padrões básicos de precisão e fabricação - somente quando a precisão do design e processamento de todos os links forem aprimorados em geral, a indústria básica do meu país pode alcançar um salto qualitativo.

Portanto, seja um parafuso pequeno ou um produto complexo como um automóvel, toda a indústria precisa trabalhar em conjunto para melhorar continuamente a qualidade.